Toyota Prius將參戰D1 GP甩尾賽事

身為全球Hybrid油電複合動力的代表車款、向來與「性能」兩個字沾不上關係的Toyota Prius，給人的印象就是不錯省油、開起來很”軟”的感受，不過這樣一款具備溫和性格的車、居然要參加日本甩尾界盛事－D1 GRAND PRIX？

在於1月9日開幕的2015年Tokyo Auto Salon東京改裝車展中、就即將會出現一輛打算參戰D1 GP甩尾賽事的參賽車款，由日本改裝廠家OZ Motors打造、以ZVW30世代Prius為基礎，外觀方面換裝T&E･VERTEX寬體車身空力套件搭配RAYS鍛造鋁圈、競技化底盤配置及懸吊系統等，讓這輛Prius賽車看起來也蠻動感的樣子…



不過、大家都知道Prius一來是前驅車款、二來所搭載的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統綜效功率也就136hp，這樣是怎麼甩的起來？當然、這些問題OZ Motors也都想到了，因此決定將這輛Prius原有的動力系統全部換掉，改為配置可輸出400hp最大馬力及81.6kgm的電動馬達、搭配46kWh磷酸鋰鐵電池模組及六速序列式變速箱，並改為FR前置引擎後輪驅動的配置，加上車身重量在進行輕量化工程後控制在約1200公斤，將由職業車手上野 高広駕馭。

這樣一來應該沒人會懷疑這輛Prius賽車的參戰實力了吧！

最強Golf誕生 VW Golf R 400 Concept現身北京

身為全球掀背鋼砲的代表車款，Volkswagen Golf車系現已衍生出越來越多的性能車型，從最早的GTI開始，到現在已包括有柴油的Golf GTD、Hybrid油電動力混合的Golf GTE和最為強悍的Golf R。

而在本屆北京車展前晚的VW之夜活動當中、則是出現一款讓人眼睛一亮的作品，那就是這款稱為Golf R 400 Concept的強力鋼砲，在外觀方面換裝了設計更為誇張的、左右各加寬兩公分的全車空力套件、碳纖維材質車身下包圍，搭配上19吋鋁圈、235/35R19配胎、110mm口徑的中置雙出排氣尾管，除了外觀方面更具殺氣外、其實也頗具涵意，像是外擴輪拱造型靈感來自於1998年Rallye Golf G60、排氣尾管配置源自2002年Golf R32等。

至於在動力方面採用與Golf R同樣的2.0升TSI直四渦輪增壓汽油引擎，不過在強化曲軸及加大增壓值後，讓最大馬力輸出提高至400hp的程度、峰值扭力也來到45.9kgm的水準，搭配六速DSG雙離合器自手排變速箱與4MOTON四輪驅動系統，驅策起1420公斤的車身重量、只需3.9秒就可自靜止加速到100km/h，極速更提高到280km/h的表現。

可惜的是、VW目前並沒有將這款Golf R 400 Concept導入量產的計畫。

維持核心產品質感 Mercedes-Benz表示後驅車款不會出現三缸動力

小排氣量渦輪增壓引擎的趨勢已經無法阻擋，不過Mercedes-Benz官方最近表明了旗下的車款當中，三缸引擎不會有機會出現在後輪驅動的車型之上。

即使縮減引擎排量與尺寸的紀元已經展開，這間德國豪華品牌的引擎研發總監Bernhard Heil在今年的日內瓦車展上表示三缸引擎不會使用在Mercedes-Benz的核心產品(後輪驅動車型)之中。

會做出這項決定是由於Mercedes-Benz認為需要妥協的地方太多，而在這些主力的後輪驅動車款上使用三缸引擎必定要做出大量的優化來提升精緻度與品質，而對於成本的降低則非常有限。

這位研發總監說明，他們已經做過了實驗，結果就是損失了車輛運行的精緻性。此外，如果要將省油效果最大化，引擎低速運轉時的震動又太大。因此未來搭載三缸汽油或柴油引擎的車款，還是A-Class與B-Class的可能性較高。而一套搭配三缸引擎的Hybrid系統也可能會出現。

Mercedes-Benz目前也正在研發一顆新的柴油引擎，將會擁有1.9升或2.0升的排氣量，預計將會使用在品牌旗下70%的後輪驅動車款之上。

Lamborghini CEO否決推出油電超跑，表示Hybrid動力目前只是種妥協

在幾個超跑車廠紛紛推出了採用油電混合動力系統的超級跑車以後，Hybrid動力已經不再只能夠是節能取向的選擇，也能夠擁有非凡的性能表現又維持了突出的油耗表現。不過Lamborghini的CEO Stephan Winkelmann並不認為混合動力系統是個完美的方案。

在與國外媒體Car Advice的訪談之中，他表示，"你們現在可以看到，高性能Hybrid車款在全世界的車壇當中，都不是普通且普遍的量產車款。這些油電跑車要不是成本很高，就是車重很不平凡..."

這位CEO表示採用混合動力的高性能跑車都是一種"妥協"，因為他們若不是價格高的嚇人，就是沉重的電池讓他們一點都沒有"跑格"。

Stephan Winkelmann並沒有表明未來Lamborghini推出油電車款的可能性，不過他說明了只要技術層面還有任何的可能性，Lamborghini會極盡所能的保持品牌的DNA(也就是自然進氣引擎)。

然而，Lamborghini未來也不排除其他的可能性，從自然進氣、渦輪增壓引擎以及插電式油電混合系統都是可以考慮的選項，Winkelmann甚至表示即使是純電動的車款也有機會被採用，只不過在近十幾年內這樣的車款大概不太能夠被客戶接受。

新一代 Nissan Z 及 GT-R 動力更高

Nissan 副總裁 Andy Palmer 近日接受傳媒訪問時表示新一代的 GT-R 已註冊 R-Hybrid 及 Race Hybrid 商標，所以已確定 GT-R 會出現 Hybrid 型號；Andy Palmer 還說絕對有信心打破 918 Spyder 在紐布靈北賽道的 6 分 57 秒成績。另外，全新的 Z 跑車的車身尺碼將會比 370Z 小，並捨棄現行使用的自然吸氣引擎，改為搭載四缸渦輪增壓引擎，以及將會推出高性能的 Nismo 版本。