M5與E63的大敵來臨，640匹馬力- 2016年式Cadillac CTS-V

Cadillac提早在北美國際車展前，正式發表了2016年式的 CTS-V。



設 BMW M5與Mercedes E63 AMG為對手， 重新設計的CTS-V擁有水準以上的動力表現。6.2升機械增壓V8引擎擁有640匹馬力以及87.2 kg-m扭力，搭配8速自排變速箱，讓這輛轎跑車的 0-100 km/h 加速僅需要3.7秒、並且有著 322 km/h的極速。

在造型方面，這輛轎車具有十分侵略感的外型，網狀且巨大的水箱罩再加上大型的進氣壩以及前下擾流板、另外還有碳纖維挖通風口的引擎蓋。接著往後面看，我們可以看到特寬的輪拱以及空力套件側裙、後下擾流板。其他值得注意的亮點包含了四出尾段排氣管，19吋鍛造鋁合金輪圈以及 米芝蓮 Pilor Super Sports 高性能街胎。

如果這還不夠運動化，原廠還提供了碳纖維套件，其中包含了更具有侵略性的前下擾流板、引擎蓋、後下擾流板以及尾翼。

內裝大部分承襲了過去的造型，但配備了優質的合成皮革和麂皮的超細纖維運動座椅、碳纖維飾板及一個12.3吋的數字儀表板。這輛車還搭載了 CUE多功能資訊系統、性能數據紀錄器以及 Bose音響系統...等多項設備。

為了增強車體剛性，工程師增加了25%的結構鋼度。為了達成這個目的，他們裝載了 tower-to-tower支架、tower-to-plenum支架、以及強化的搖臂支架。另外還有V型支架、強化的搖籃型車架支架、以及上拉桿到保險桿的支架。

車輛的製造團隊用心不只於此，他們還增加了運動調校的懸吊，一個更優質的轉向系統、以及電子限滑後差速器。該車還具有較大的傳動軸、 Brembo制動系統以及升級過的 Magnetic Ride控制系統。最後還有一個「競技模式」性能選項管理系統，可以提供四種不同的模式：旅遊、運動、賽道、雪地，供駕駛人做選擇。

看了這麼多相關消息，2016年式的 Cadillac CTS-V將會最晚在明年夏天上市銷售、而售價將會在正式展開銷售的前後公布。

2016 BMW M2再被捕獲 處於路試階段

BMW(寶馬) 2016 M2 Coupe又再次被補獲了！

今年7月底時我們報導了不少BMW M2 Coupe的間諜照，且也得知它將會在明年11月開始生產。由於離生產日期還有一年多的時間，因此，它目前還是處於路試階段。


這次BMW M2 Coupe還是在Nurburgring北環賽道被拍到，不過這次換成紅色車。M2 Coupe將會被定位在M235i Coupe之上。雖然這輛M2 Coupe身上有遮蓋物，但還是可以看到它有一個令人熟悉的設計，不過它還有著更寛的前後輪拱和四出排氣尾管可以區分。此外，這款車也擁有一個更且侵略性的前保險桿，輕量化鋁合金輪圏和高性能煞車系統。

動力部份，M2 Coupe可能會搭載輸出約380 PS馬力的3.0升六缸渦輪增壓引擎。這個馬力數據比M235i Coupe多了54 PS，讓M2 Coupe的0～100km/h加速在4.8秒內完成。至於傳動變速系統則有六速手排變速箱和八速M DCT變速箱可選。

破除謠言 Subaru Boss說二代BRZ確定會推出

六月底國外有報導指稱因Toyota（豐田）與BMW(寶馬）合作深入開發跑車後，可能導致Subaru（速霸陸）BRZ跑車不會有第二代車型。儘管之前的傳聞說法如此，但現在有則新消息表示Subaru BRZ將會推出第二代車型。



根據Autonew.com的報導，Subaru的母公司富士重工的總裁Yasuyuki Yoshinaga在接受採訪時表示，BRZ跑車不會在第一代之後就走入歷史。

看來Toyota和BMW之間的合作關係將不會影響到Subaru BRZ，因為這二家車廠所共同開發的跑車和GT86/ BRZ/ FR-S這三個車型不會發生衝突，主因是未來Toyota和BMW所合作開發的車型在動力上會更強大，價格也會更昂貴，與GT86/ BRZ/ FR-S會有明顯的差別。

預計在明年，GT86/ BRZ/ FR-S將會推出中期小改款車型，而Toyota/Subaru/Sicon也會為新車推出更多輕量化套件，更大的水平對臥引擎，還有新的終傳比，源自Gazoo賽車所開發的進/排氣系統。

電能革命 BMW i3、BMW i8天生電動

面對氣候變遷、資源供需不平衡的全球社會現況，如何在日常生活各面向達到節能、降低碳排放的目標，是所有人類的共同課題。行動與交通是每個人、每一天的生活必需，身為汽車工業領導者，BMW（寶馬）集團自1969年起投入電動車研發至今擁有長達40年以上的歷史，更於2011年大刀闊斧成立BMW i 子品牌，以「永續發展」(Sustainability)為核心，思考移動方式的未來趨勢。BMW i不僅僅實現了純電驅使的潔淨動能，從最基礎的產品研發、生產製程、材質選用到動力系統，皆符合BMW i對永續環保的堅持承諾。今天，BMW首款量產豪華電動車BMW i3，以及全球矚目的插電式油電跑車BMW i8正式上市，同時全球首次運用於量產車上之雷射頭燈也列為BMW i8標準配備，帶領台灣進入下一世代移動方式，宣告屬於BMW i的全新篇章，今日正式展開!



以永續理念定義未來豪華
BMW集團董事會執行長諾伯特．雷瑟夫博士(Dr. Norbert Reithofer)曾表示：「未來，豪華也會由永續發展所定義」。BMW從最原始的起點開始思考，從研發、生產製造、到材料回收再利用，BMW i整體價值鍊(value chain)的每一環節均依循永續發展的基本準則；此外，歸功於一系列的環保製程，BMW i產品生命週期中的碳足跡遠低於傳統汽車。

BMW i環保製程：
- 位於德國萊比錫(Leipzig)的BMWｉ組裝工廠較傳統汽車製程降低了50%用電、70%用水，同 時製程中所使用之電力來自於風力發電，為100%潔淨可再生能源
- 建製車體主結構(Life-Module)的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料有 10%的碳纖維原料是回收製成，而與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架，亦是透過回收鋁罐再 製而成，且具有輕量化且高剛性特質
- BMW i 車款內25%的內裝塑料以及外觀採用的Thermoplastics熱塑性塑膠也是以回收或再生 原料製造而成
- BMW i車款所採用的鋰電池模組，使用殆盡後可作為太陽能或風力發電的電力暫存模組，達到 完整的產品永續週期
- BMW i的座椅織布以100% 回收再製的聚酯纖維(Polyester)組成，其中34%的聚酯纖維來自 回收的PET寶特瓶
- BMW i也巧妙運用天然材質的物理特性，例如：
● 桉木(尤加利木)：經歐洲FSC森林管理委員會認證、具生長快速特性的桉樹，BMW i 盡 量減少製程加工，在保留桉木原始紋理與色澤之外，避免資源浪費
● 羊毛：佔座椅織布40%成分的天然羊毛，取自飼養於德國慕尼黑週邊區域的綿羊群，有透氣、涼爽和乾燥等特性，同時可降低原料運送過程中所產生的碳排放污染
● 橄欖樹：BMW i萃取橄欖樹葉的天然色彩為車內皮革染色，減少傳統染色製程中的重金屬污染
● 大麻槿(Kenaf)：產於亞熱帶或熱帶，成長迅速，用於BMW i門板和隔熱材質，重量較傳統材質低，製作過程汙染亦較低
● 蓖麻子油：BMW i的鑰匙外殼材質中，部分使用的Polyester聚合物由篦麻子油提煉製成，為天然可再生原料

革命性的LifeDrive Module車體結構設計
除了製程與材料上的創新突破，BMW i3及BMW i8的車體結構結合了CFRP製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、鋰電池與動力系統所組成的Drive Module共構而成，開拓造車工藝的全新視野。

用於建製BMW i3與BMW i8的Life Module乘客座艙的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料，是由BMW位於美國華盛頓州摩西湖市(Moses Lake)的工廠生產碳纖維原料，再轉往位於德國萊比錫的工廠組裝，兩者製程100% 採用水力或風力發電的潔淨能源。BMW i所採用的CFRP具有較鋼材堅硬5倍、輕50% 的特性，除了造就BMW i3與BMW i8的輕量化車重和節能表現之外，高強度、高度吸震的Life Module能在遇到碰撞時減緩衝擊力道，同時保障車內乘客與電池的安全性。

BMW i3、BMW i8將鋰電池模組、電動馬達以及內燃機引擎(BMW i3純電動車則不含內燃機引擎)和鋁合金底盤整合成專為BMW i量身打造的Drive Module。BMW i的高壓電池系統由8個鋰電池模組組成，不僅利於保養與更換的便利性，同時經過多重的防水與安全測試，其自動恆溫功能可保證在各種行駛情況下的高度穩定性。

BMW i3
都會移動的電能先驅
BMW集團第一款量產豪華電動車款－BMW i3於2013年7月全球上市，為BMW的寧靜革命正式揭開序幕。以大都會用車(Megacity Vehicle)為設計導向，BMW i3集前衛設計與BMW經典元素於一身，實現eDrive純淨動能、零碳排放的永續願景，重新定義未來個人移動方式。

以LifeDrive Module構築主要車體結構，BMW i3車長3,999mm、寬1,775mm，為了表現與眾不同的創新形象，BMW i車款獨有的「黑帶」(Black Belt)設計自車頭引擎蓋一路延伸至車尾，和車色形成強烈對比。車窗的無窗框設計、自C柱延展至後檔玻璃的大面積車窗的透明採光效果，強調出BMW i3的輕量化特性。同樣為BMW i專屬的LED U型車頭及車尾燈讓BMW i3整體造型更顯前衛，而經典的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，訴說BMW i3環保電能的內涵。

呼應未來感十足的外觀，BMW i3的內裝除了採用尤加利木、羊毛等永續材質之外，歸功於2,570mm的長軸距以及無中央傳動軸的設計，提供BMW i3超乎想像的寬敞乘坐空間。和所有BMW車款一樣，BMW i3的座艙配置以駕駛者為導向，方向盤前方的5.7吋液晶儀表板讓時速、電量、充電情況等行車資訊一目瞭然，直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，為BMW i3創造了懸浮般的視覺感受。BMW i3標準配備Lodge風格，內裝以羊毛織布、天然皮革的淺灰色為主軸，搭配保留原始紋理與色澤的尤加利木飾板，同時標準配備5/5分離可折式後座椅背、絲絨腳踏墊、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、倒車顯示系統、動態行車模式切換含ECO PRO節能模式等豪華配備。對開式的車門提昇乘客上下車時的便利性，特殊設計的輪胎則讓BMW i3的迴轉直徑僅有9. 86m，即使身處繁忙都會依舊靈活自如。

BMW i3的純電駕駛eDrive顛覆對「油門反應」的認知：起步即湧現的最大扭力輸出、無需換檔的綿密加速性、零噪音及CO2排放，帶給駕乘者截然不同的未來移動感受。而極短的前、後懸以及後輪驅動設定讓BMW i3擁有BMW引以為傲的駕乘樂趣。BMW i3所搭載之電動馬達擁有170匹德制馬力、250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒(BMW i3 REX為7.9秒)。除了純電驅動版本，BMW i3另提供搭載REX(Range Extender)內燃機增程式車型，動力來源依舊為電力，增程式內燃機僅在電池電力不足時供電，增加純電行駛的額外里程。依據不同的駕駛型態，BMW i3純電動車續航力為130-160公里，BMW i3 REX最高行駛距離可達到300公里，滿足日常生活的行車需求。

BMW i8
夢想的真實呈現
自2007年BMW Vision EfficientDynamics以及2011年BMW i8 Concept接連現身以來，夢幻般的前衛造型不斷引起全球市場高度關注。時至2013年，BMW i8插電式油電混合跑車(Plug-in hybrid)震撼登場，兼具純正跑車剽悍性能與小型車油耗量，BMW i8化不可能為真實，為豪華跑車訂定全新標準。

同樣採用LifeDrive Module的車體結構概念，BMW i8寬闊低平的外型(寬1,942mm，高1,291mm)即使靜止仍令人心跳加速。開闊的車頭與雷射頭燈、U型日型燈營造出BMW i8蓄勢待發的深沉能量，流暢的車體輪廓隨著黑帶(Black Belt)的黑色高光澤設計，以V字形向上延伸劃過車頂至懸浮式U型LED尾燈，勾勒出BMW i8超乎想像的前衛造型，並降低行車時的風阻係數。與BMW i3相同，BMW i8的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，霸氣十足的上掀式車門更訴說著BMW i8純正的性能跑車血統。

令人讚嘆的不只是充滿未來感的外型，驚喜在踏進BMW i8車室座艙的瞬間才真正開始。BMW i8的8.8吋液晶儀表板與中控台採分層式設計，功能按鍵及iDrive系統的配置以駕駛者為導向，打造動感的跑格氛圍。當BMW i8駛入光線昏暗的空間時，環繞於座艙、中控台和車門之間的水藍色飾條將發光，彷彿水流的曲線完美詮釋BMW i「流動(Stream flow)」的設計元素，呈現BMW i8輕量化、潔淨動能的形象。BMW i8以Spheric全皮革包覆鋪陳奢華享受，列為標準配備的陶瓷黑色排檔桿、真皮滾邊腳踏墊、雷射刻印Amido Metallic i8字樣門檻、BMW i黑色高光澤煞車卡鉗更顯現了BMW i8獨一無二的頂級品質。此外，雙前座電動調整座椅、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、harmon/kardon高傳真音響、全彩車況抬頭顯示器、車道偏離警示系統含碰撞預警功能也為標準配備，兼顧旅程樂趣與安全性。

身為下一世代豪華跑車標竿的BMW i8，以創新的Plug-in Hybrid技術傲視車壇。位於BMW i8車尾的全新1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎，加上置於車頭的一具電動馬達，賦予BMW i8最大362匹綜效馬力與570牛頓米的最大綜效扭力，搭配以CFRP製成的輕量化車體(BMW i8車重僅1,485公斤)，締造自時速零加速至100公里僅需4.4秒的強勁性能。雖身懷豐沛動力，BMW i8所搭載的BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎導入HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC汽門揚程可變系統等BMW EfficientDynamics高效動力技術，BMW i8的CO2排放量為49公克，平均100公里之油耗量僅2.1L，徹底落實「更加節能環保、更多駕乘樂趣」的宗旨。(油耗以及二氧化碳排放量數據來源：BMW原廠資料)

因兼具電動馬達與內燃機引擎的雙重配置，BMW i8提供駕駛者eDrive純電力與傳統引擎行駛兩種樂趣。當電力充足時，BMW i8將優先由電動馬達提供前驅動能，達到零污染的純電環保行駛，電力不足時內燃機引擎將自動啟動，轉換為後驅動力。而當BMW i8的智慧動力控制系統(Intelligent powertrain control system)依照駕駛情況判斷需要更多動力時，電動馬達與TwinPower Turbo三缸渦輪引擎將同時輸出，提供BMW i8紮實飽滿的四輪驅動(All-wheel-drive)快感。搭載雙模式的手自排變速箱與Servotronic速度感應式動力方向盤，結合前置電動馬達、後置引擎的50:50車身比重以及底盤鋰電池的穩定性，BMW i8不僅實踐節能永續的理想，更傳承BMW經典的無限駕馭樂趣，引領未來跑車的嶄新趨勢。

駕駛者可透過中控台的動態行車模式按鈕自由切換COMFORT、SPORT或ECO PRO，享受油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗; 在COMFORT或ECO PRO模式時，按下eDrive按鈕即可強制進入純電行駛，最高行駛距離為37公里，最高時速則可達到120公里。此外，BMW i8油電混合模式行駛距離最高可達500公里(若搭配ECO PRO則可達到600公里)，對比上其低油耗、低碳排放的表現，加倍突顯了BMW i8的傲人之處。

360° Electric全方位服務 電動生活的完美解答
為增進消費者對電動車使用上的便利性，BMW i提供「360° Electric全方位服務」，針對台灣市場分為3大方案：
● 家用充電：以環保材質製成的Wallbox將由BMW合作夥伴協助安裝，最快6小時即可將零 電力充至飽滿
● 公共充電：今年全台BMW展示中心及保養廠將設置公共充電設備，目前全台各地已有 超過500座之公用電動車充電站
● 售後服務：BMW i基本售後服務(如系統診斷、充電)、電池維修、碳纖維車體維修等 BMW i3、BMW i8高壓電池提供8年/10萬公里保固

BMW ConnectedDrive互聯駕駛技術
BMW著名的ConnectedDrive互聯駕駛技術也同樣導入於BMW i3與BMW i8中，讓駕駛者能享有ConnectedDrive服務，確保行駛時的安全性與便捷性，目前搭載於BMW i3及BMW i8之上的功能如下:
● 緊急求助服務：藉由手動或自動撞擊感應通話至BMW原廠客服中心，由BMW原廠客服中心詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位
● BMW 遠距售後服務-道路救援服務：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服
中心通話尋求道路救援服務
● 互聯駕駛服務：在iDrive上提供以3G網路為媒介的BMW 線上服務，內容包括新聞資訊、天氣、Google地圖搜尋功能
● 即時路況訊息：於導航系統以紅/黃/綠顯示各主要道路車流量之狀況，以供車主選擇最佳之路徑
● 旅程資訊服務：透過iDrive系統能與BMW原廠客服中心進行通話，無論是找尋餐廳、飯店、電影院等等，皆可即時由客服人員進行協助，並將欲前往之地點之導航路線傳送至車上之導航系統，進行即時導航
● 遙控服務：藉由下載BMW i Remote App(iOS)至智慧型手機，車主即可藉由手機遙控並監控 車輛狀況。無論是掌握車輛位置、充電狀況或預先開啟冷氣，皆能在方寸間完成。

BMW將在Goodwood速度嘉年華發表特別版M4 coupe

BMW即將要在Goodwood Festival of Speed發表一台獨特的M4 Coupe與其他跑車較勁。

細節當然BMW沒有任何進一步說明，照片也沒有一張，不過這款車將是BMW Individual為英國做的第一台特仕車，車身包覆亮眼的金屬藍，以及多款碳纖維M款套件，像是前分流器、後導流板、後擾流和運動型後視鏡等，同時也會裝載運動化排氣系統、Merino真皮內飾、Alcantara真皮包覆方向盤和能夠提供許多性能數據的顯示器。

此外在這個盛會上，BMW還會一併展示X4、M4 Convertible、i8，以及優化動力後可輸出600ps/71.43kgm的M5 30 Jahre Edition。

Subaru BRZ只出一代就停產 續看Toyota與BMW深化合作

2014年式歐規GT86

來自澳洲的資訊指出，因為Toyota要與BMW深化合作的關係，未來將會推出他們自己的高性能跑車，Subaru的BRZ就只好停產了。


Subaru BRZ命運多舛，只出了一代車型之後就停產，原因之一是在設計研發現售GT86與BRZ時，Toyota入股富士重工業20%，不過接下來Toyota將會轉向與BMW合作下一代GT86，將Subaru屏除在外。Toyota與BMW將研發比現售GT86更高性能車款，總工程師Tetsuya Tada表示，未來新的GT86可能會使用直列四缸引擎代替原本的水平對臥引擎，或是其他混合動力系統，例如使用Toyota的強項電動系統加強輸出力道，還可以控制油耗，總之會是非常巨大的動力調整。

Tetsuya Tada同時也暗示新的GT86可能搭載多項LeMan TSO40 Hybrid上的科技，像是賽道版混合動力系統；在新的GT86尚未推出之前，國外2015年式GT86、BRZ擁有較大排氣的水平對臥引擎、Gazoo Racing排氣系統，變速箱終傳比也經過調整，讓這款跑車操駕更活潑。

Liberty Walk讓你的BMW 4 Series Coupe變身DTM廠車式樣

總喜歡拿歐洲車開刀的日本改裝車廠Liberty Walk前陣子為BMW（寶馬）4 Series Coupe開發了一套寛體套件，讓裝上該組套件的4 Series Coupe的外觀瞬間變成類DTM廠車式樣。

時間過的真快，BMW 4 Series Coupe推出已有一年多了，而它也成為許多改裝車廠最喜愛改裝的車種之一。近日，Liberty Walk就發布了一組他們為4 Series Coupe設計的寛體車身套件。


該組套件包括有新前保險桿，前下巴，更突出的前後輪拱，明顯的鉚釘，大鴨尾擾流板，更寛的側裙板，新的後保險桿，定制的運動型排氣系統和非常寬的輪胎。同時，Liberty Walk也降低車身高度，將4 Series Coupe變身為寛體貼地獸。

想讓4 Series Coupe成為與圖片中的4 Series Coupe一樣，車主必需花費13,500美元（約合新台幣40.5萬元）。不過Liberty Walk也有單獨販售套件，例如前保險桿售價為3,780美元（約合新台幣11.3萬元），後保險桿要價2,700美元（約合新台新8.1萬元），大鴨尾擾流板要價2,160美元（約合新台幣6.5萬元）。

BMW 316i E30貨卡版

要說這部BMW 316i Coupe E30車主最不欠缺的東西，看來就是想像力吧！這部1988年BMW 316i Coupe E30經過他的改造，在原先可說是單調無奇的車身加上了各種設計元素。

整台車最特別的地方是融合了Baur Edition的半開硬頂敞篷和原廠前後葉子板、保險桿，完成了一台Pickup truck版本的E30 M3！

而且，原先虛弱的101匹馬力、1.6公升直列四缸引擎，被他換成上了E34 504i的282匹馬力4升V8引擎，搭配短行程5速手排變速箱、E36 M3的轉向系統以及據說來自M5的煞車系統。

前座的座椅也是來自E36 M3，車主另外也升級了這部車的懸吊系統、排氣系統、儀表顯示等等，並換上17吋輪圈搭配235/40R17的車胎以及其他一大堆的改裝零件。

這台V8 pickup版本的BMW E30 M3 Baur據稱里程數接近159,000km，在德國售車網站Mobile上的開價為14,000歐元。