義大利警察的新玩具 Lamborghini Huracan LP 610-4

義大利警方最近收到了禮物Huracan LP 610-4 Polizia，取代上一代精神代表Gallardo；除了實質執行警察任務以外，還希望能夠達到宣導交通安全目標。

新警車LP 610-4 Polizia塗裝有傳統的天藍制服，車頂上還有LED燈條，如果你以為擁有超跑警車的國家像杜拜，最多就把外觀整理一下，那你實在太小看Lamborghini了；內裝部分就像外觀一樣重要，LP 610-4 Polizia裝備有Proof Video Data System，可透過鏡頭、電腦和可拆卸式螢幕追蹤犯罪活動。此外車內也裝有槍套、警用廣播系統，甚至有冰櫃，可緊急運送捐贈器官。動力部分，LP 610-4 Polizia搭載的是5.2L V10引擎，最高可輸出610ps/57.14kgm，變速箱為七速雙離合系統，全時四驅設置。

Lamborghini執行長Stephan Winkelmann表示，「Huracan是目前超跑界很傑出的車型之一」，好東西要跟好朋友分享，所以向關係一向良好的義大利警方獻上這個禮物。義大利警察總長Alessandro Pansa也回應，2004年起Gallardo來到義大利警隊，在過去十年中對街道安全任務宣導執行有非常大的幫助；這次又再締結兩造美好關係，他覺得是非常重要的一刻。

Golf R 400量產關鍵所在 VW正尋找適合的變速箱以因應其強大動力

隨著Volkswagen在今年度北京車展當中、以旗下招牌車系Golf的性能旗艦車款Golf R為基礎，打造出了令車迷為之熱血的概念作品Golf R 400 Concept、且在車展過後更放出風聲，表示有意將此車導入限量生產的可能性，更讓不少車迷頗為期待…

這款Golf R 400 Concept的強力鋼砲在動力方面，原廠選擇採用與Golf R同樣的EA888系列2.0升TSI直四渦輪增壓汽油引擎，在經過強化曲軸及加大增壓值後，讓最大馬力輸出提高至400hp的程度、峰值扭力也來到45.9kgm的水準，搭配DSG雙離合器自手排變速箱與4MOTON四輪驅動系統，驅策起1420公斤的車身重量、只需3.9秒就可自靜止加速到100km/h，極速更提高到280km/h的表現。

此外、VW研發部門主管Heinz-Jakob Neusser更透漏、量產後的實際動力輸出極有可能突破概念車的400hp大關，只是現在根據英國老牌媒體Autocar的報導，目前Golf R 400問世前的最大難題、便是在變速箱的配置方面，事實上，目前為Golf GTI及Golf R所採用、代號DQ380的六速DSG濕式雙離合器變速箱，在原廠規範下其最大扭力承受值為380nm（38.76kgm），而仍無法對應到Golf R 400 Concept的45.9kgm。

當然，目前Tiguan及Audi TT-RS所使用、代號DQ500的七速DSG濕式雙離合器變速箱，在原廠規範下其扭力承受上限達到了600nm（61.2kgm）、且同樣可對應橫置引擎配置的車款，不失為一項選擇，不過為了讓Golf R 400有著更高科技的DNA，因此VW原廠也考慮為其導入現正開發中的全新的”十速”DSG濕式雙離合器變速箱（可能採乾式離合器配置、扭力承受上限為500nm/51kgm），只是這樣一來、Golf R 400的問世之日勢必得再往後延了…

摔角：反派之道

基本上，在距今一個多世紀之前出現了職業摔角表演的時候，就出現了正派與及反派的摔角手。要這樣去設定一些正反派角色，當然是透過強制讓觀眾支持其中一方的選手，使得觀眾更投入比賽之中，氣氛也就更熱烈。人的良知情感通常會支持正派選手，因為他們總是做合乎規則與道德的事。在一般運動競技上，在比賽雙方都合乎規則與運動道德下，無論技藝相當也好、有很大差異也好，也都相當難炒熱現場氣氛。那麼單就透過合乎規則又如何爭取到支持呢？這就是職業摔角的獨特魅力之處：因為總會安排一些選手故意違反規則，離經叛道，從而惹得觀眾討厭。因此，正派選手所獲得的支持，其實是建基於與反派選手的對比反差，從而戴上天使光環（另一方面也因為「我討厭的人的敵人就是我的朋友」）。

反派行為的體現有很多種，比較經典的例子是在裁判沒留意的時候偷偷使用武器，而現今最明顯的例子就是反派選手透過第三者的干擾從而贏得比賽，總之原則就是要勝之不武。

這種正反分明的模式在劇情掛帥的美系摔角主流擔當相當重要的角色。摔角手總是被分配成討人喜歡的正派或者是惹人討厭的反派，甚少有不分派別的中立選手存在。為了塑造出這種正反分明的情況，WWE在大概2004-2013年裡的這十年時間，幾乎都採用正派與反派的對立、反派總是勝之不武的模式，這使得摔角比賽的可觀性明顯的下降，也抹殺了一些反派選手的摔角才能（例如Edge)。在2013年倒是出現了比較大的變化，即使正反還是分明，反派選手卻出現相對較少的勝之不武情況，較多採用不故意討好觀眾的形象、對白以及故意攻擊正派選手等。在這情況下，反派角色的作用依然有效，但比賽的正常實力對決卻使得比賽質量明顯上升。

在日本的情況卻比較獨特，由於沒有（也不需要）主線劇情掛帥，日本摔角的重點在於比賽質量，因此反派選手比較傾向是純粹的惡德，甚少有違反規則致勝的情況，這種惡德基本上是一些選手的個性和風格，而非為了捧起正派選手而存在。這也因此使得日系反派選手（例如鈴木實的）也相當的受歡迎。

其實我認為在經過過去三十年的發展，單就比賽內容的招式表演其實已經可以使得現場氣氛相當的熱烈（經典例子是小橋vs佐佐木三百下逆水平），反而反派的重要性卻變得愈來愈不重要，若是為了強制區分正反派而造成了影響比賽的質量下降（每次在未段有外人干擾和亂入破壞賽事都令我覺得好討厭！），反而是因小失大。

隨著WWE也開始淡化反派的職能（例如Wyatt family 和shield在比賽牌中大多都合符規），也許在往後的反派不會再設定成只能靠勝之不武的弱咖，他們更能夠在比賽中展現自己的技藝，其邪惡的個性不再使得觀眾討厭，反而像日系般變成另一種魅力，這是我們核心摔角迷最樂於看見的情況。

入門星芒超跑 Mercedes-AMG GT預告出爐

先前我們曾介紹過、Mercedes-Benz及Mercedes AMG正致力於打造一款將用來與Porsche 911相抗衡的新款跑車，並在不久前確認定名為「AMG GT」，目前除了已釋出的內裝照之外、同時也傳聞此車將會在10月間的2014年巴黎車展中登場…不過現在Mercedes-Benz則是再度釋出了這款AMG GT的首張外觀預告圖以及一段影片，雖說在黑暗之中只能勉強看出此車的大概輪廓，但我們的忠實讀者想必早已看過了AMG GT的偽裝測試照；至於在動力配置方面，據了解AMG GT可能將搭載排氣量為4.0升的V8雙渦輪增壓汽油引擎，估計將可輸出達520hp的最大馬力輸出，且甚至還可能出現480hp的入門車型、以及580hp的Black Series版本。

另一方面、近來也有新的傳言指出，由於Mercedes AMG車隊在今年F1賽場上的表現實在有夠亮眼，因此Mercedes-Benz可能將會提前在7月20日於德國Hockenheim賽道舉行的German Grand Prix分站賽事中提前亮相。

Volkswagen Tease “VisionGTI” Car For GT6, Coming May 23rd

Hot on the heels of BMW’s Vision GT debut, Volkswagen has released a teaser for their own car on the company’s official YouTube channel, as reported by Autoblog.

VW is using the #VisionGTI hashtag to promote the event, and the video itself clearly hints the car will be based on the Golf GTI while showcasing some of their German engineer’s acting skills (and what it’s like to get a call from Kazunori Yamauchi).

The last frame of the video reveals a Friday, May 23rd date, which will presumably see the car’s release. Stay tuned for more!

新劇場版《頭文字D》預告 聲優巨大變動

上年7月漫畫版完結,不過動畫繼續。今年8月23日就有《新劇場版 頭文字D》,果然係由頭再黎,而且聲優陣容有大變動,包括宮野真守、中村悠一、内田真礼等等...女主角茂木夏樹畫風終於都靚左,不過主角係車囉!

原來 Porsche差點就讓911搭載了V8引擎

半世紀以來、911可說是Porsche品牌內最具代表性的車款，而自1963年問世以來、不變的除了經典青蛙線條與後置引擎外，另一項從未改變過的便是911所搭載的動力系統、均採水平對臥六缸的設定，不過這項特點、在’80年代末期差點就有了變化…



於1986年問世的959、可源自1981年Porsche為了參加Group B組賽事、基於964世代911打造而出的作品，隨後在1983年以959 Concept概念身分亮相，而這款稀世超跑量產後僅有337輛的珍貴程度，讓不少玩家灑下大把鈔票仍求之不得，不過其實Porsche在這同時也曾經有著推出高階版911的打算，代號965的開發計畫就在1984年浮上檯面，在動力部份設定將搭載著來自於Audi的V8引擎，並會搭載來自959的四輪驅動系統及主動式懸吊系統。








然而，由於機械結構過於複雜、車身配重難以設定加上成本居高不下，當時Porsche新上任的研發總監Ulrich Bez（沒錯、就是現任Aston Martin執行長）在1988年時決定壯士斷腕、將此計劃束之高閣，也陰錯陽差的保留了911車系搭載水平對臥六缸引擎的傳統。