Honda新世代科技超跑 量產版NSX於紐柏林偽裝測試

先前曾提到過、自從Honda現任社長伊東孝紳在2009年6月接任本田技研工業第7代社長後，重新啟動新世代NSX開發計畫就是主要目標，隨後以NSX Concept為基礎打造的日本Super GT賽事NSXGT500賽車、也在去年8月份的Suzuka鈴鹿站賽事中正式亮相。




不過隨著NSX GT500賽車亮相也近一年的時間，卻一直沒有更進一步的量產消息，不過直到最近、狗仔隊終於在綠色地獄－Nurburgring Norschleife紐柏林北賽道中、捕捉到了極可能是量產版本NSX的偽裝測試車，由間諜照中來看、這輛NSX測試車並沒有誇張的空力套件，在流暢的車身線條下、有著完全不顯多餘的進氣孔設計，這也讓人期待量產版NSX在褪下偽裝後的迷人風貌，



至於在更為引人矚目的動力配置方面，一般預料量產版NSX將會搭載可輸出超過400hp最大馬力的V6 Hybrid油電複合動力，搭配上SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive)四輪驅動系統，相信會有著堪稱頂尖的性能輸出及操控表現。

Golf R 400量產關鍵所在 VW正尋找適合的變速箱以因應其強大動力

隨著Volkswagen在今年度北京車展當中、以旗下招牌車系Golf的性能旗艦車款Golf R為基礎，打造出了令車迷為之熱血的概念作品Golf R 400 Concept、且在車展過後更放出風聲，表示有意將此車導入限量生產的可能性，更讓不少車迷頗為期待…

這款Golf R 400 Concept的強力鋼砲在動力方面，原廠選擇採用與Golf R同樣的EA888系列2.0升TSI直四渦輪增壓汽油引擎，在經過強化曲軸及加大增壓值後，讓最大馬力輸出提高至400hp的程度、峰值扭力也來到45.9kgm的水準，搭配DSG雙離合器自手排變速箱與4MOTON四輪驅動系統，驅策起1420公斤的車身重量、只需3.9秒就可自靜止加速到100km/h，極速更提高到280km/h的表現。

此外、VW研發部門主管Heinz-Jakob Neusser更透漏、量產後的實際動力輸出極有可能突破概念車的400hp大關，只是現在根據英國老牌媒體Autocar的報導，目前Golf R 400問世前的最大難題、便是在變速箱的配置方面，事實上，目前為Golf GTI及Golf R所採用、代號DQ380的六速DSG濕式雙離合器變速箱，在原廠規範下其最大扭力承受值為380nm（38.76kgm），而仍無法對應到Golf R 400 Concept的45.9kgm。

當然，目前Tiguan及Audi TT-RS所使用、代號DQ500的七速DSG濕式雙離合器變速箱，在原廠規範下其扭力承受上限達到了600nm（61.2kgm）、且同樣可對應橫置引擎配置的車款，不失為一項選擇，不過為了讓Golf R 400有著更高科技的DNA，因此VW原廠也考慮為其導入現正開發中的全新的”十速”DSG濕式雙離合器變速箱（可能採乾式離合器配置、扭力承受上限為500nm/51kgm），只是這樣一來、Golf R 400的問世之日勢必得再往後延了…

Audi R8 e-tron確認量產 預料2015年問世

自從首度亮相以來、Audi R8 e-tron這款電動超跑便受到了全球性能車迷的矚目，原先預計在2012年底前導入量產，不過卻由於電池技術並無法達到Audi所要求的實用性及量產階段的續航力，因而讓R8 e-tron的量產計畫遭到擱置…









不過隨著電池技術的快速進步，近來Audi也確認R8 e-tron將會導入量產、並獲得原廠開發技術部門主管Ulrich Hackenberg的証實，並預計最快將會在2015年問世，到時候應該會以第二代R8的面貌亮相才是，但又有另外的消息來源指出，為了降低開發成本，或許R8 e-tron量產車型會以現有的樣貌進行少量生產，這樣一來還可能提早到今年底就可登場。









雖說Audi目前並未透露R8 e-tron量產車型的相關資訊，不過據傳更加進化的電池模組不僅體積更小，且能夠讓R8 e-tron的續航能力由215公里大幅進步至450公里的水準！