FIA與「Gran Turismo」發表合作關係

國際汽車聯盟（Fédération Internationale de l'Automobile / FIA）發表將與「Gran Turismo」展開長期合作關係。看來我們未來將會體驗到更高質素的競速遊戲了

透過雙方的攜手合作，讓『Gran Turismo 6』成為史上第一款獲得FIA公認的電視遊戲。FIA審查員探訪開發「Gran Turismo」的Polyphony Digital Inc.東京工作室，審查遊戲內的賽道，而在此有四款賽道獲得了FIA的公認。

遊戲內賽道的重現度不但獲得極高評價，今後遊戲內的其他賽道也將陸續接受審查。 雙方合作的下一個活動，是2015年由FIA與「Gran Turismo」聯手正式舉行的FIA線上錦標賽。活動的目標是讓「Gran Turismo」的眾多玩者，以及車類運動愛好者能有機會接觸真正的車類運動。 敬請期待FIA與「Gran Turismo」更進一步的合作

FIA會長Jean Todt的感言
這個革命性的新合作，讓數百萬的「Gran Turismo」玩者與車類運動愛好者，可在家中透過精細製作的賽道享受競賽樂趣。「Gran Turismo」系列遊戲一直以來為車類運動帶來了許多新加入的愛好者。今後在製作即將舉行的FIA線上錦標賽時，有了FIA的參與，相信『Gran Turismo 6』能為各位提供與實際車類運動更相近的體驗。FIA、Polyphony Digital Inc.和Sony Computer Entertainment努力讓世界上的賽車迷有機會更親近車類運動，我很期待今後開發的新手法。



「Gran Turismo」系列製作人 山內一典的感言
這次『Gran Turismo 6』能獲得統括世界車類運動的FIA正式公認，我感到非常驕傲。相信這是目前「Gran Turismo」15週年的慶祝活動中，我們所獲得的最高榮譽。與FIA的合作，讓「Gran Turismo」朝著「連接虛擬與真實」的使命更前進了一大步。



FIA安全管理長Jacques Berger的感言
在FIA使用組織保存的實際賽道資料與遊戲的賽道資料比對完成前，我們並不了解『Gran Turismo 6』在開發上所花費了多少心血與打造細節。然而遊戲的重現度不光只是賽道，連周圍景觀、緩衝區、觀眾席與建築物等物件的配置也都正確無誤。

新預告為Nissan 的“Next Chapter”概念車揭曉

上週，官方Gran Turismo的Facebook頁面第一次暗示，Nissan “next chapter”是在作品中，並提供了一個新的跑車掩護下的粗略輪廓。

今天，我們看清楚在Facebook上發布的另一個新形象。

據一位Nissan評論者 ，週一，6月16日“都將被揭示。”雖然目前還不清楚這是否意味著該車將來到GT6於該日，這是GT學院2014年的第4輪預選賽截止日期。

GT6最火紅小辣椒 VW 5/28正式發表GTI Vision

VW將在5/28Wörthersee嘉年華會中展出Vision Gran Turismo概念車，雖然大家可能知道GT6中的VW賽車是GTI，但特別的是這可是一款敞篷版的。

根據VW官方新聞稿和設計圖上顯示，VW GT6賽車是款理想中的超跑敞篷車，搭載著大紅熱血的外觀，搭配20吋視覺運動化輪圈，馬力從原本2.0L四缸引擎的207匹馬力，升級成為3.0L V6雙渦輪引擎輸出503ps，透過七速雙離合變速系統與4Motion四驅系統，讓車輛性能更為提升。

相較於許多車型，GTI Vision可說是VW設計中最漂亮前衛的表現，在5/28正式發表後也許還會有更多車型規格資訊，屆時再詳細報導。

Gran Turismo系列中,TCS與ABS的影響

TCS牽引力控制系統

牽引力控制系統(TCS)Traction Control System又稱循跡控制系統。

汽車在光滑路面製動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。

同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，

在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。

TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，

就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或製動車輪，

從而使車輪不再打滑。TCS不但可以提高汽車行駛穩定性，

而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝TCS，

現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，

將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，

並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，

TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，

TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，

使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

ABS防抱死制動系統

防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Brake System，即ABS，

可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，

在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，

此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，

如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎'。

因此，ABS防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，

使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，

從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，

延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到

80%—90%、30%—10%、15%—20%。

GT6提供循跡防滑、動態穩定及ABS等多種輔助系統，

這些在真車中也有的裝置，是系統透過控制煞車及阻斷動力的方式，

來協助你避免發生將要出現的失控行為。但唯有將這些系統關閉，

你才能真正透過自己的技巧，完整地掌握車輛。

至於將ABS防鎖死煞車系統完全關閉，則是為了避免過度使用煞車，

同時也可訓練煞車力道拿捏的精準度，但在將ABS關閉之後，

記得到車輛調整選單中 (懸吊) 將煞車力道從原先的前5：後5更改為前多、後少，

如此一來才不會頻頻發生後輪鎖死導致失控的狀況。

競速/時間爭奪賽

一般黎講現時線上房間中大多會將TCS關閉,全輔助系統只有ABS開啟,輪胎限制

而玩家就透過調整車輔設定,油門控制,做出穩定車身,用雙手取代輔助系統

繼而挑戰不同類型車輛,在限制性能既比賽中獲得更多樂趣

甩尾/飄移

好啦,終於都到呢個話題,好多人都有問過我,GT6點樣甩尾,部車要點改

首先我認為(都唔只我一個)要玩甩尾,就一定要先跑好線位,要有油門練習,無線位你甩條毛啦

再黎,如果講設定,其實我係全輔助OFF哂就甩到,當然有D車要再微調啦

主要都係避震既彈簧系數及收縮伸展,配合你手感反應作出調整,每個人都唔同

如果車身過敏,就調軟,反之亦然,車身反應遲鈍,就調硬,另外,輪胎要用抓地力最差既舒適硬胎

以上TCS及ABS資料內容轉自網絡平台