Gran Turismo系列中,TCS與ABS的影響

TCS牽引力控制系統

牽引力控制系統(TCS)Traction Control System又稱循跡控制系統。

汽車在光滑路面製動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。

同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，

在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。

TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，

就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或製動車輪，

從而使車輪不再打滑。TCS不但可以提高汽車行駛穩定性，

而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝TCS，

現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，

將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，

並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，

TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，

TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，

使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

ABS防抱死制動系統

防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Brake System，即ABS，

可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，

在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，

此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，

如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎'。

因此，ABS防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，

使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，

從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，

延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到

80%—90%、30%—10%、15%—20%。

GT6提供循跡防滑、動態穩定及ABS等多種輔助系統，

這些在真車中也有的裝置，是系統透過控制煞車及阻斷動力的方式，

來協助你避免發生將要出現的失控行為。但唯有將這些系統關閉，

你才能真正透過自己的技巧，完整地掌握車輛。

至於將ABS防鎖死煞車系統完全關閉，則是為了避免過度使用煞車，

同時也可訓練煞車力道拿捏的精準度，但在將ABS關閉之後，

記得到車輛調整選單中 (懸吊) 將煞車力道從原先的前5：後5更改為前多、後少，

如此一來才不會頻頻發生後輪鎖死導致失控的狀況。

競速/時間爭奪賽

一般黎講現時線上房間中大多會將TCS關閉,全輔助系統只有ABS開啟,輪胎限制

而玩家就透過調整車輔設定,油門控制,做出穩定車身,用雙手取代輔助系統

繼而挑戰不同類型車輛,在限制性能既比賽中獲得更多樂趣

甩尾/飄移

好啦,終於都到呢個話題,好多人都有問過我,GT6點樣甩尾,部車要點改

首先我認為(都唔只我一個)要玩甩尾,就一定要先跑好線位,要有油門練習,無線位你甩條毛啦

再黎,如果講設定,其實我係全輔助OFF哂就甩到,當然有D車要再微調啦

主要都係避震既彈簧系數及收縮伸展,配合你手感反應作出調整,每個人都唔同

如果車身過敏,就調軟,反之亦然,車身反應遲鈍,就調硬,另外,輪胎要用抓地力最差既舒適硬胎

以上TCS及ABS資料內容轉自網絡平台