2014年6月17日 星期二

[ Rockstar ] GTA 線上模式「自以為潮」1.14內容更新現已推出



具備後諷刺、手工、有機、完全獨立設計、100% 回收再生等特色的「自以為潮」內容更新,現在已於 GTA 線上模式推出,快利用這些精彩內容,秀出您無與倫比的個人風格,成為鶴立雞群的玩家吧!這次嶄新的內容更新,主要強打內容有全新復古風的印花 T 恤、緊身牛仔褲、髮型、刺青、動物造型面具和更多精彩內容,同時也對一般遊戲進行做了些許改進,確保遊戲世界的不斷更新進步。

玩家將有七種嶄新的載具可以選購,包括懷舊復古的格倫戴爾、養兔場、刀鋒獵人和狂想曲等經典車輛,價格實惠!雖然它們的外表不怎麼起眼,但只要稍微改裝一下,就能釋放出強勁的潛在威力!如果您注重環保,可以選擇啞劇小車;如果您喜歡和幫會成員一起以浮誇賣弄的風格四處逛大街,那麼 3 輪軸 6 人座的迪布達就是最適合您的選擇。



開著調校過的狂想曲和養兔場等車輛拉風上路吧。

就連武裝國度也興起一股最新流行的不諷刺風格,店內現已販售復古手槍及古董騎兵匕首。還有,別忘了試試一系列驚險刺激的嶄新差事,使出全力一路過關斬將,成為洛聖都最酷最炫的傢伙。

在今天推出的內容更新中,我們還一併推出了 12 種新差事,內容包羅萬象、橫跨多種遊戲模式,包括可讓玩家大方秀出全新復古設計愛車的競速、位於普圖索爾的死鬥遊戲、兩種新奪取遊戲,還有更多精采內容。另外,還有三個分別位於丘瑪墟、東好麥塢和米羅公園的新幫派攻擊遊戲。

爽浪 (等級 15,1-8 名玩家)
每個夠酷的學生都知道:有起就有落。從 1330 公尺高空一躍而下,目標鎖定米羅公園廣播電台,然後在您一路急轉迴旋朝下方的池塘衝過去的時候,假裝自己高人一等。

海灘大冒險 (等級 15,1-16 名玩家)
還有什麼比在一輛燒毀的休旅車旁拍下模糊不清的垃圾照更有藝術感?別再留戀美麗的海灘了,現在就去亂糟糟的海灘吧!這場經典跑車的點對點競速從丘瑪墟出發,最後在沙灘海岸結束,大部分的路段都有柏油路,正是您將油門催到底的好機會!

以前可是很流行的 (等級 15,1-8 名玩家)
喜歡穿緊身牛仔褲的人都知道,有的時候不管怎樣,你就是塞不進去。到米羅公園參加這個最多能有 8 輛小車一起參賽的急彎競速,然後想辦法擠到最前面。

咖啡因衝衝衝 (等級 1,1-8 名玩家)
如果您在時尚咖啡廳喝牛奶卻被好友發現,那您大概也就別想再混下去了。不過想喝爪哇咖啡,就是想喝爪哇咖啡。這場點對點轎車競速,從佩羅出發,通過四間「魔豆咖啡」咖啡店。

爭奪:居住正義 (等級 1,2-8 名玩家)
將普圖索爾的公寓毀掉,讓大家知道什麼才是晚期資本主義或公平收入,或是看看什麼叫藝術或毫無意義的概念說法。在這場爭奪風格的奪取遊戲中,大家要前往兩個外觀完全相同的公寓區之間的花園,搶奪最後一批派對用物資。

東好麥塢團隊生存遊戲 (等級 9,2-16 名玩家)
不知道事情究竟是怎樣開始的,也許是兩個女孩子刺了一樣的刺青,或是轉貼人家的 Snapmatic 結果沒有告知對方。唯一可以確定的,就是大家已經選邊站了,而東好麥塢也就此陷入水深火熱之中。在開放空間和密閉住所進行的團隊生存遊戲,限兩支隊伍參加。

我愛美國 (等級 1,1-8 名玩家)
您的所有好友都跑去東邊搶奪全國最後一塊還沒有被文明污染的淨土了,而您卻選擇往西行。把行李放到那輛因為一點都不酷所以顯得很酷的轎車上,然後一路奔馳前往小首爾。在這場點對點競速終點前方有許多直路,還有幾個急彎。

GTA:運匠麥造 (等級 1,2-8 名玩家)
在當地後工業電音派對經過 12 小時的「搖頭」之後,您的刺青好友已經完全趴死,沒辦法自己開車了。在這場超獨家、限兩支隊伍可以參加,且位置就在東好麥塢的市中心計程車行附近的 GTA 風格奪取遊戲中,幫他們攔下幾輛計程車吧。

嘻哈擺酷 (等級 1,1-8 名玩家)
在羅克福德山開著好車太沒創意了,而駕駛低底盤車逛威斯普奇海灘也已經過時了。駕駛小型車在洛聖都高速公路來回飆車並穿梭進出賭場的停車場。在東好麥塢繞圈競速。

軍團廣場生存戰 (等級 25,1-4 名玩家)
在警察用暴力鎮壓軍團廣場的抗議人士時,言論自由已成了過去式。以徒步、駕駛休旅車,甚至是駕駛武裝直升機的終極手段與警察戰鬥。別忘了,真正的壞蛋其實是高坐辦公室冷眼旁觀的銀行家。

普圖索爾 (等級 1,2-8 名玩家)
每一位藝術家都希望自己可以英年早逝,然後又希望用關於英年早逝的諷刺作品來嘲笑他們的前輩,現在這已經變成一種後諷刺的說法,而且搞不好還真會讓自己英年早逝呢。小型死鬥遊戲,適合那些只住得起普圖索爾小公寓的人參加。

引領潮流 (等級 1,1-16 名玩家)
一個連明明就很單純、卻喜歡把事情搞到很複雜的人都能參加的簡單競速。駕駛肌肉車沿著米羅公園進行繞圈競速,其中還有幾段在洛聖都高速公路上的長直路。


在第 100 級解鎖的全新迪布達可乘載多達 6 名玩家,最適合與幫會成員一同囂張搖擺逛大街。

在這次的內容更新中,GTA 線上模式世界還有許多修改調整與更新!其中幾個值得注意的調整與更新包括:
遊戲內的 southernsanandreassuperautos.com 網站中已加入十種現有的 GTA 5 載具,現在皆可開放玩家購買 (包括故事模式人物角色的載具):
亞班尼初代四門轎車
畢福乘風號
冒險家猛牛
富蘭克林的冒險家猛牛 S
冒險家遊俠
雪佛鬥牛士
敦追里旅用車
崔佛的卡林叛逆男女 (乾淨版)
崔佛的長崎火爆烈焰騎士
麥可的奧北密探號
洛聖都改車王的「金屬」類型中已加入純金和髮絲金的烤漆顏色。這些會在等級 100 時解鎖。
洛聖都改車王加入了全新的純黑車窗隔熱紙,另外還有四種新的爵士樂風格載具喇叭 (包括一種會在您駕駛行進期間循環播放和加快/放慢的喇叭音效)。
已新增八種全新個人玩家慶祝方式與四組慶祝活動動畫。
玩家的載具如果遭另一名沒有任何 GTA 現金、無法付錢的玩家摧毀,將不再需要支付保險費。
修正已經保險的個人載具遭到摧毀時,雙方都必須支付保險費用的問題。
修正部分 4 輪載具還原成 2 輪駕駛方式的問題。
玩家現在可以在「暫停」選單中同時收藏差事,並將差事加入遊玩清單。
催淚瓦斯現在可造成更大的傷害,而且效果更為持久。
玩家如果以前玩過某個差事,現在在光圈的第一個畫面中我們加入了一個小勾,就和暫停選單或投票畫面票選下一個差事類似。
在進行任務時,難度等級現在會於按下方向鍵時顯示。

本次內容更新包括許多其他調整、遊戲微調和漏洞修正。如需完整清單,請造訪 Rockstar 支援網站。若要下載「自以為潮」內容更新,只要將已經連線上網的 PS3 或 Xbox 360 開機,然後載入 GTA 5,系統就會通知您下載自動更新 (1.14),且 Xbox 360 玩家也必須在進入 GTA 線上模式時下載額外的相容性套件。

未來數週內請密切注意 GTA 線上模式日後內容更新的詳情,也請留意即將舉行的「自以為潮」週末活動相關資訊,以免錯過本週五到週日這段期間推出的超多特殊額外獎勵與精彩比賽。

2014年6月16日 星期一

「車神」舒麥加甦醒



去年12月底在法國東南部滑雪時撞傷頭部後,一直昏迷的7屆一級方程式冠軍米高舒麥加已經甦醒。

英國廣播公司(BBC)引述舒麥加家人的聲明,舒麥加已經離開法國Grenoble的醫院。聲明說,舒麥加將會搬到
瑞士洛桑大學醫院接受康復治療。

他的家人又在聲明當中感謝各界一直以來的支持,表示「我們肯定這些支持都幫到舒麥加」。他們同時感謝醫護人員的優秀付出。

外界一直關注舒麥加的情況,擔心他會變成植物人。醫院方面在今年1月底開始降低舒麥加的用藥劑量,希望讓他逐漸從人工昏迷中甦醒,後來傳出消息指其大腦對醫生的測試有回應,甦醒的意識也漸漸轉強,到現在終於確定了他已經甦醒。


舒密加離開醫院後,轉送瑞士洛桑大學醫院,醫院發言人證實,舒密加當地星期一早上抵達醫院,但拒絕透露進一步詳情。

據了解,舒密加入住具備有完善醫療設備的房間,繼續療養。

德國傳媒近日推測,舒密加昏迷愈久,康復機會就愈低。有報道指院方將他由深切治療部轉往復康病房,意味他「完全康復機會減低」。
科琳娜深信丈夫會康復,認為放棄照顧丈夫等同「背叛」,她早前要求傳媒不要守候醫院,改由發言人發布「車神」消息。
舒麥加在去年12月底,與14歲的兒子在阿爾卑斯山梅里貝勒(Méribel)度假區滑雪。舒麥加在滑雪時撞到石塊,頭部受傷。當時報道指他撞傷後還走過一段路,表示感到輕微震盪,但後來情況危殆,陷入昏迷狀態,須接受開顱手術。

45歲的舒麥加於1991年起投身F1,94及95年效力Benetton車隊期間,連續兩年奪得冠軍車手殊榮。他在1996至2006年效力法拉利車隊,當中由2000年起連奪5屆冠軍,成為史上奪得最多年度冠軍的F1車手。他在2006年賽季後首次退役,2010年復出效力平治車隊,去年再次退役。他曾奪91個分站冠軍,至今仍是紀錄。

2014年6月14日 星期六

Lotus宣布6月13日將發售Lotus Elise S Club Racer



Elise S Club Racer 配備了1.8升機械增壓2ZZ-GE直四引擎在6800轉時能輕鬆搾出220hp最大馬力,而最大扭力25.5kgm則可4600轉時產生,其0-100km/h僅需4.6秒,極速可飆至234km/h。另一款Elise 1.6雖然只有136匹馬力,但拜輕量化車身所賜,加速性照樣不容小覷,有0-100km/h 6.5秒的實力。以上兩款車型分別也引進競技化設定的Club Racer式樣,供熱血車迷細細品味!

現行小改款Elise針對車身造型與空氣力學進行演化,融入Evora設計元素,與前款車型相較,在車頭造型經由大幅度改造後,線條更為摩登洗練,在重新雕塑的車頭鈑件上,則嵌入鋁合金打造的網狀散熱氣孔,因此更能展現運動氣息,並享有更優異的油耗與二氧化碳排放量。



Elise採用革命性的輕量化鋁合金底盤,雖然重量僅僅只有68公斤,卻擁有9800公斤米/度的高剛性,在優異的懸吊系統與中置引擎佈局結合下,賦予無與倫比的操控性能。


車身型式 2門 2人座
變速系統 6速手排
引擎規格 1796cc 直列4缸 16氣門
性能數據 220hp@6800rpm
25.5kgm@4600rpm

價格是6788500日元。交貨日期為九月。

源自60年代的傳奇美學 縱橫車壇半世紀的經典圖騰 JAGUAR E-TYPE





















 ▲圖為E-Type Series III V12
2013年,Jaguar闊別已久的純種跑車F-TYPE Convertible在國內問世,具備傲人強勁動力、靈活敏捷的身段、風格獨具的性感外表、奢華且科技的內在,全新世代航太科技全鋁合金車體,加上標準1+1純種跑車所的雙座設定,並搭載3.0 V6 SC和5.0 V8 SC兩款以極致豹力效能為中心的TVS雙轉子機械增壓汽油引擎,引領全球車壇的艷羨目光,不但重啟Jaguar源自賽道的Racing Heart精神,更喚醒了Jaguar傳承超過60年的光榮歷史。
F-TYPE堪稱Jaguar睽違車壇40年的純種跑車傑作,所繼承的便是於1961年3月15日在日內瓦車展風光亮相的傳奇經典─E-Type(Series I),其絕美的外型和優異的性能成為當代車壇經典,除了被車壇讚譽為最美的汽車,甚至為MOMA紐約現代藝術博物館所永久收藏,更被媒體驚嘆「路上別的車都只能看著它的背影!」






1961~1968 E-Type Series I
E-Type Series I於1961年3月15日於日內瓦車展亮相,單體式鋼製車體,傳承戰功彪炳的D-Type賽車極為流線與低風阻的輪廓與鈑件,雪茄式的賽車外型、修長的車頭與短捷的車身設計,更創造了堪稱是頂級跑車的黃金比例,流線洗鍊的車側、低扁的尺寸和四只半藏的鋼絲輪圈,讓這部甫量產的「仿賽車」立刻成為世人關注的焦點,深深影響了當代全球跑車的設計,其中包括知名的Ferrari 250 GTO,便是以E-Type為藍圖所建造,Ferrari創辦人Enzo Ferrari更公開表示Jaguar E-Type是「世界上最美的汽車」,而其影響力更持續獨領車壇超過半世紀的風光歲月。

E-Type Series I搭載名為Jaguar XK 6的 3.8升直列6缸引擎,同樣來自D-Type,可輸出265bhp的最大馬力以及35.9kgm最大扭力,搭配四速手排變速系統,0~60mph加速僅需6.9秒,極速達240km/h,採前置後驅設定,單體式車體與附車架的設計於當時堪稱前衛,懸吊系統採用前上A臂搭配扭力樑,後則採當時僅見的左右獨立圈狀彈簧搭配上A臂與下拖曳連桿,煞車系統搭載同樣先進的四輪碟煞;車型分為FHC雙門硬頂(Fixed Head Coupé)與OTS雙座敞篷(Open Two Seater)兩款,內裝以經典皮革包覆桶型賽車座椅以及鋁合金中控台鋪陳,設計簡約卻提供了極出色的手感,E-Type的問世不但成為歐陸首部量產跑車,優異的性能也一舉成為當時最快的跑車。


▲圖為D-Type模型車
1964年,E-Type將原3.8升排氣量更換為4.2升直列6缸引擎,可輸出265bhp最大馬力,以及39.1kgm最大扭力,0~60mph加速進步至6.8秒,極速更提升至246km/h,持續鞏固了E-Type的跑車地位,惟E-Type在美國市場大受歡迎,日益嚴苛的排汙與安全規範則開始左右了E-Type的未來。
1966年則加入E-Type推出了「加長版」的2+2四座硬頂版本,車長增加229mm,軸距自2438mm增加至2667mm,成為標準四座GT跑車,也因為加長的空間,E-Type也開始搭載三速自排系統,儘管極速降低至210km/h,但自動排檔所帶來平順舒適的駕駛感受卻更加受到北美市場的歡迎,E-Type Series I於1961年問世至1968年間共製造了38,000多部,當年起價為2,256英鎊,對照今日幣值約38,000英鎊,算是相當平易近人的高性能跑車,更與Beatles披頭四樂團和迷你裙並列為60年代的風華象徵!
1968~1971 E-TYPE SERIES II
1968年 E-Type Series II問世,外觀保有與Series I幾乎相同的樣貌,受美國愈趨嚴苛的環保和安全法規,取消了頭燈玻璃罩,保險桿外型修改,方向燈與尾燈的位置則移至保險桿下方,尾燈並改為較現代的整合燈組,前氣壩尺寸加大;內裝則重新調整,尤其因應美國法規更換部份材質,引擎發動裝置由旋轉開關改為按鈕式,方向機柱也首度採用可潰縮設計,並增加空調與動力輔助方向系統為選用配備,Series II也開始出現鑄造式鐵圈供車主選擇,座椅則較Series I更為舒適。至1971年間共製造近19,000部。
1971~1975 E-TYPE SERIES III V12
1971年,E-Type Series III V12捨棄了經典直列6缸引擎,改搭載全新鋁合金5.3升V12動力,可輸出276bhp的最大馬力,以及42.0kgm的最大扭力,0~100km/h加速挺進至6.4秒。同時車頭增加的重量也讓動力輔助方向系統成為標準配備,散熱效能更佳的通風碟也出現在V12車款上。而車型也捨棄了雙座硬頂的FHC車款,全車系由2+2四座敞篷及四座硬頂兩款取代。大型格狀前氣壩為V12車款外型最大不同之處,車側輪拱更加外擴,車尾也增加V12徽飾以供辨認,而同樣受到美國車輛安全法規的影響,V12車款也開始在保桿處增加大型防撞橡膠,因應5mph的防撞規範,現代化的筆觸已經漸漸地出現在E-Type古典的輪廓上,像是鍍鉻鑄造鐵圈。至1975年累計製造15,200多部。

傳承經典  全新F-TYPE COUPÉ即將上市  再寫「ALIVE無可複製的生命力」
延續E-Type所立下的威名,以及超過半世紀考驗的絕美外型,Jaguar台灣總代理九和汽車預告全新F-TYPE Coupé即將在國內上市。傳承其高性能跑車的長車頭、短車尾的完美比例,以及象徵家族靈魂的經典筆觸,全新F-TYPE Coupé將以其所被賦予的競技靈魂,展現無可複製的生命力,再寫世紀當代英倫速度傳奇新頁。