DMC正式公布Lamborghini Aventador LP988 Edizione GT

去年底，知名改裝廠DMC公佈了他們要推出的Lamborghini（藍寶基尼）Aventador LP988 Edizione GT設計圖。事隔半年多後，看來DMC是完成了Aventador LP988 Edizione GT的打造工程，他們也公布了更多Aventador LP988 Edizione GT的照片。



DMC好像對Lamborghini Aventador懷有好感，因為他們已經推出了許多定製的版本，而這次更將更將作品推到最高潮。DMC表示，這組套件完全符合FIA的規定，也不影響車輛在街道行駛的合法性。

DMC這組碳纖維套件售價288,888美元（不含汽車），套件包含一個附巨大下氣流擴散器的保險桿，中置四出排氣尾管，一個三段手調的大尺寸後擾流尾翼，前側導流翼，前保桿進氣口分流器，前下進氣隧道，擾流下巴，側裙以及側裙翼。至於車室內部，則是採用紅色和黑色的雙色真皮內裝設計。

除了兇悍的外型改造，DMC也對6.5升V12引擎的燃油管路，燃油泵浦，噴油嘴進行調整與改裝，並加入雙渦輪增壓器，重寫ECU程式來提升動力輸出。DMC並没有公佈Aventador LP988 Edizione GT引擎的動力輸出數據，但由於名稱為"LP988"，因此，推測它的馬力應該是從700 PS增加到988 PS。

電能革命 BMW i3、BMW i8天生電動

面對氣候變遷、資源供需不平衡的全球社會現況，如何在日常生活各面向達到節能、降低碳排放的目標，是所有人類的共同課題。行動與交通是每個人、每一天的生活必需，身為汽車工業領導者，BMW（寶馬）集團自1969年起投入電動車研發至今擁有長達40年以上的歷史，更於2011年大刀闊斧成立BMW i 子品牌，以「永續發展」(Sustainability)為核心，思考移動方式的未來趨勢。BMW i不僅僅實現了純電驅使的潔淨動能，從最基礎的產品研發、生產製程、材質選用到動力系統，皆符合BMW i對永續環保的堅持承諾。今天，BMW首款量產豪華電動車BMW i3，以及全球矚目的插電式油電跑車BMW i8正式上市，同時全球首次運用於量產車上之雷射頭燈也列為BMW i8標準配備，帶領台灣進入下一世代移動方式，宣告屬於BMW i的全新篇章，今日正式展開!



以永續理念定義未來豪華
BMW集團董事會執行長諾伯特．雷瑟夫博士(Dr. Norbert Reithofer)曾表示：「未來，豪華也會由永續發展所定義」。BMW從最原始的起點開始思考，從研發、生產製造、到材料回收再利用，BMW i整體價值鍊(value chain)的每一環節均依循永續發展的基本準則；此外，歸功於一系列的環保製程，BMW i產品生命週期中的碳足跡遠低於傳統汽車。

BMW i環保製程：
- 位於德國萊比錫(Leipzig)的BMWｉ組裝工廠較傳統汽車製程降低了50%用電、70%用水，同 時製程中所使用之電力來自於風力發電，為100%潔淨可再生能源
- 建製車體主結構(Life-Module)的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料有 10%的碳纖維原料是回收製成，而與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架，亦是透過回收鋁罐再 製而成，且具有輕量化且高剛性特質
- BMW i 車款內25%的內裝塑料以及外觀採用的Thermoplastics熱塑性塑膠也是以回收或再生 原料製造而成
- BMW i車款所採用的鋰電池模組，使用殆盡後可作為太陽能或風力發電的電力暫存模組，達到 完整的產品永續週期
- BMW i的座椅織布以100% 回收再製的聚酯纖維(Polyester)組成，其中34%的聚酯纖維來自 回收的PET寶特瓶
- BMW i也巧妙運用天然材質的物理特性，例如：
● 桉木(尤加利木)：經歐洲FSC森林管理委員會認證、具生長快速特性的桉樹，BMW i 盡 量減少製程加工，在保留桉木原始紋理與色澤之外，避免資源浪費
● 羊毛：佔座椅織布40%成分的天然羊毛，取自飼養於德國慕尼黑週邊區域的綿羊群，有透氣、涼爽和乾燥等特性，同時可降低原料運送過程中所產生的碳排放污染
● 橄欖樹：BMW i萃取橄欖樹葉的天然色彩為車內皮革染色，減少傳統染色製程中的重金屬污染
● 大麻槿(Kenaf)：產於亞熱帶或熱帶，成長迅速，用於BMW i門板和隔熱材質，重量較傳統材質低，製作過程汙染亦較低
● 蓖麻子油：BMW i的鑰匙外殼材質中，部分使用的Polyester聚合物由篦麻子油提煉製成，為天然可再生原料

革命性的LifeDrive Module車體結構設計
除了製程與材料上的創新突破，BMW i3及BMW i8的車體結構結合了CFRP製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、鋰電池與動力系統所組成的Drive Module共構而成，開拓造車工藝的全新視野。

用於建製BMW i3與BMW i8的Life Module乘客座艙的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料，是由BMW位於美國華盛頓州摩西湖市(Moses Lake)的工廠生產碳纖維原料，再轉往位於德國萊比錫的工廠組裝，兩者製程100% 採用水力或風力發電的潔淨能源。BMW i所採用的CFRP具有較鋼材堅硬5倍、輕50% 的特性，除了造就BMW i3與BMW i8的輕量化車重和節能表現之外，高強度、高度吸震的Life Module能在遇到碰撞時減緩衝擊力道，同時保障車內乘客與電池的安全性。

BMW i3、BMW i8將鋰電池模組、電動馬達以及內燃機引擎(BMW i3純電動車則不含內燃機引擎)和鋁合金底盤整合成專為BMW i量身打造的Drive Module。BMW i的高壓電池系統由8個鋰電池模組組成，不僅利於保養與更換的便利性，同時經過多重的防水與安全測試，其自動恆溫功能可保證在各種行駛情況下的高度穩定性。

BMW i3
都會移動的電能先驅
BMW集團第一款量產豪華電動車款－BMW i3於2013年7月全球上市，為BMW的寧靜革命正式揭開序幕。以大都會用車(Megacity Vehicle)為設計導向，BMW i3集前衛設計與BMW經典元素於一身，實現eDrive純淨動能、零碳排放的永續願景，重新定義未來個人移動方式。

以LifeDrive Module構築主要車體結構，BMW i3車長3,999mm、寬1,775mm，為了表現與眾不同的創新形象，BMW i車款獨有的「黑帶」(Black Belt)設計自車頭引擎蓋一路延伸至車尾，和車色形成強烈對比。車窗的無窗框設計、自C柱延展至後檔玻璃的大面積車窗的透明採光效果，強調出BMW i3的輕量化特性。同樣為BMW i專屬的LED U型車頭及車尾燈讓BMW i3整體造型更顯前衛，而經典的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，訴說BMW i3環保電能的內涵。

呼應未來感十足的外觀，BMW i3的內裝除了採用尤加利木、羊毛等永續材質之外，歸功於2,570mm的長軸距以及無中央傳動軸的設計，提供BMW i3超乎想像的寬敞乘坐空間。和所有BMW車款一樣，BMW i3的座艙配置以駕駛者為導向，方向盤前方的5.7吋液晶儀表板讓時速、電量、充電情況等行車資訊一目瞭然，直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，為BMW i3創造了懸浮般的視覺感受。BMW i3標準配備Lodge風格，內裝以羊毛織布、天然皮革的淺灰色為主軸，搭配保留原始紋理與色澤的尤加利木飾板，同時標準配備5/5分離可折式後座椅背、絲絨腳踏墊、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、倒車顯示系統、動態行車模式切換含ECO PRO節能模式等豪華配備。對開式的車門提昇乘客上下車時的便利性，特殊設計的輪胎則讓BMW i3的迴轉直徑僅有9. 86m，即使身處繁忙都會依舊靈活自如。

BMW i3的純電駕駛eDrive顛覆對「油門反應」的認知：起步即湧現的最大扭力輸出、無需換檔的綿密加速性、零噪音及CO2排放，帶給駕乘者截然不同的未來移動感受。而極短的前、後懸以及後輪驅動設定讓BMW i3擁有BMW引以為傲的駕乘樂趣。BMW i3所搭載之電動馬達擁有170匹德制馬力、250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒(BMW i3 REX為7.9秒)。除了純電驅動版本，BMW i3另提供搭載REX(Range Extender)內燃機增程式車型，動力來源依舊為電力，增程式內燃機僅在電池電力不足時供電，增加純電行駛的額外里程。依據不同的駕駛型態，BMW i3純電動車續航力為130-160公里，BMW i3 REX最高行駛距離可達到300公里，滿足日常生活的行車需求。

BMW i8
夢想的真實呈現
自2007年BMW Vision EfficientDynamics以及2011年BMW i8 Concept接連現身以來，夢幻般的前衛造型不斷引起全球市場高度關注。時至2013年，BMW i8插電式油電混合跑車(Plug-in hybrid)震撼登場，兼具純正跑車剽悍性能與小型車油耗量，BMW i8化不可能為真實，為豪華跑車訂定全新標準。

同樣採用LifeDrive Module的車體結構概念，BMW i8寬闊低平的外型(寬1,942mm，高1,291mm)即使靜止仍令人心跳加速。開闊的車頭與雷射頭燈、U型日型燈營造出BMW i8蓄勢待發的深沉能量，流暢的車體輪廓隨著黑帶(Black Belt)的黑色高光澤設計，以V字形向上延伸劃過車頂至懸浮式U型LED尾燈，勾勒出BMW i8超乎想像的前衛造型，並降低行車時的風阻係數。與BMW i3相同，BMW i8的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，霸氣十足的上掀式車門更訴說著BMW i8純正的性能跑車血統。

令人讚嘆的不只是充滿未來感的外型，驚喜在踏進BMW i8車室座艙的瞬間才真正開始。BMW i8的8.8吋液晶儀表板與中控台採分層式設計，功能按鍵及iDrive系統的配置以駕駛者為導向，打造動感的跑格氛圍。當BMW i8駛入光線昏暗的空間時，環繞於座艙、中控台和車門之間的水藍色飾條將發光，彷彿水流的曲線完美詮釋BMW i「流動(Stream flow)」的設計元素，呈現BMW i8輕量化、潔淨動能的形象。BMW i8以Spheric全皮革包覆鋪陳奢華享受，列為標準配備的陶瓷黑色排檔桿、真皮滾邊腳踏墊、雷射刻印Amido Metallic i8字樣門檻、BMW i黑色高光澤煞車卡鉗更顯現了BMW i8獨一無二的頂級品質。此外，雙前座電動調整座椅、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、harmon/kardon高傳真音響、全彩車況抬頭顯示器、車道偏離警示系統含碰撞預警功能也為標準配備，兼顧旅程樂趣與安全性。

身為下一世代豪華跑車標竿的BMW i8，以創新的Plug-in Hybrid技術傲視車壇。位於BMW i8車尾的全新1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎，加上置於車頭的一具電動馬達，賦予BMW i8最大362匹綜效馬力與570牛頓米的最大綜效扭力，搭配以CFRP製成的輕量化車體(BMW i8車重僅1,485公斤)，締造自時速零加速至100公里僅需4.4秒的強勁性能。雖身懷豐沛動力，BMW i8所搭載的BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎導入HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC汽門揚程可變系統等BMW EfficientDynamics高效動力技術，BMW i8的CO2排放量為49公克，平均100公里之油耗量僅2.1L，徹底落實「更加節能環保、更多駕乘樂趣」的宗旨。(油耗以及二氧化碳排放量數據來源：BMW原廠資料)

因兼具電動馬達與內燃機引擎的雙重配置，BMW i8提供駕駛者eDrive純電力與傳統引擎行駛兩種樂趣。當電力充足時，BMW i8將優先由電動馬達提供前驅動能，達到零污染的純電環保行駛，電力不足時內燃機引擎將自動啟動，轉換為後驅動力。而當BMW i8的智慧動力控制系統(Intelligent powertrain control system)依照駕駛情況判斷需要更多動力時，電動馬達與TwinPower Turbo三缸渦輪引擎將同時輸出，提供BMW i8紮實飽滿的四輪驅動(All-wheel-drive)快感。搭載雙模式的手自排變速箱與Servotronic速度感應式動力方向盤，結合前置電動馬達、後置引擎的50:50車身比重以及底盤鋰電池的穩定性，BMW i8不僅實踐節能永續的理想，更傳承BMW經典的無限駕馭樂趣，引領未來跑車的嶄新趨勢。

駕駛者可透過中控台的動態行車模式按鈕自由切換COMFORT、SPORT或ECO PRO，享受油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗; 在COMFORT或ECO PRO模式時，按下eDrive按鈕即可強制進入純電行駛，最高行駛距離為37公里，最高時速則可達到120公里。此外，BMW i8油電混合模式行駛距離最高可達500公里(若搭配ECO PRO則可達到600公里)，對比上其低油耗、低碳排放的表現，加倍突顯了BMW i8的傲人之處。

360° Electric全方位服務 電動生活的完美解答
為增進消費者對電動車使用上的便利性，BMW i提供「360° Electric全方位服務」，針對台灣市場分為3大方案：
● 家用充電：以環保材質製成的Wallbox將由BMW合作夥伴協助安裝，最快6小時即可將零 電力充至飽滿
● 公共充電：今年全台BMW展示中心及保養廠將設置公共充電設備，目前全台各地已有 超過500座之公用電動車充電站
● 售後服務：BMW i基本售後服務(如系統診斷、充電)、電池維修、碳纖維車體維修等 BMW i3、BMW i8高壓電池提供8年/10萬公里保固

BMW ConnectedDrive互聯駕駛技術
BMW著名的ConnectedDrive互聯駕駛技術也同樣導入於BMW i3與BMW i8中，讓駕駛者能享有ConnectedDrive服務，確保行駛時的安全性與便捷性，目前搭載於BMW i3及BMW i8之上的功能如下:
● 緊急求助服務：藉由手動或自動撞擊感應通話至BMW原廠客服中心，由BMW原廠客服中心詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位
● BMW 遠距售後服務-道路救援服務：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服
中心通話尋求道路救援服務
● 互聯駕駛服務：在iDrive上提供以3G網路為媒介的BMW 線上服務，內容包括新聞資訊、天氣、Google地圖搜尋功能
● 即時路況訊息：於導航系統以紅/黃/綠顯示各主要道路車流量之狀況，以供車主選擇最佳之路徑
● 旅程資訊服務：透過iDrive系統能與BMW原廠客服中心進行通話，無論是找尋餐廳、飯店、電影院等等，皆可即時由客服人員進行協助，並將欲前往之地點之導航路線傳送至車上之導航系統，進行即時導航
● 遙控服務：藉由下載BMW i Remote App(iOS)至智慧型手機，車主即可藉由手機遙控並監控 車輛狀況。無論是掌握車輛位置、充電狀況或預先開啟冷氣，皆能在方寸間完成。

458 Speciale Spider謠言四起

在458之前，由Ferrari Maranello工廠所出產的V8中置引擎超級跑車都有推出Spider版本，並從360開始，挑戰Stradale版本，(在F430上為Scuderia，而 458為Speciale)，追求更高性能表現的版本，但Ferrari最新的挑戰，為結合敞篷的Spider與高性能取向的車型，這人聯想到在F430上推出的Scuderia Spider 16M，而如果最近的網路謠言屬實，Ferrari可能又會再推出一次這樣迷人的車型。



雖然目前消息尚未獲得證實，但美國的汽車媒體 4WheelsNews表示他們已經向Ferrari再三確認是否有可能推出458 Speciale Spider車型，一如以往，當大眾在期待是否有尚未發表的新車型，Ferrari對此拒絕作出任何回應，不過既然有了F430 Scuderia Spider 16M的先例，則非常有實現的可能，但我們暫時還是把它當作謠言就好。



如果真的將打造Ferrari 458 Speciale Spider(或是我們猜想不到的其他名稱)車型，以最直接的預測來看，是以458 Spider 的硬頂敞篷車體，塞入由Ferrari Maranello工廠精心打造的600匹馬力、458 Speciale 4.5升V8引擎，正巧可以與競爭對手McLaren最近推出的650S Spider正面對決；據預測，可能會採限量推出，而價格方面，根據458 Spider的二十五萬七千美金及 458 Speciale二十八萬八千美金的建議售價，突破三十萬美金也是有可能的。

以上圖片為Ferrari 458 Speciale

Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo 比例模型車現身Goodwood

Nissan（日產）Concept 2020 Vision Gran Turismo將現身Goodwood盛會。時間過的好快，這輛Nissan為Gran Turismo 6遊戲所設計的虛擬超級跑車已在今年度英國Goodwood Festival of Speed盛會中亮相。


Nissan稱Concept 2020 Vision Gran Turismo是" 一輛可能在未來Nissan高性能上看見的顥景。"


這款虛擬超跑是從GT-R中獲得啟發，而且它有一個極具未來感的車身空氣力學設計。Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo的車頭中央進氣口內有個家族式V線條設計，二側各有三排直立式進氣導風孔，上方則是長形LED頭燈。

車側，我們可以看到Concept 2020 Vision Gran Turismo有個類似太空飛行器的車艙造型，二側有取代傳統外後視鏡的攝影鏡頭，前輪拱後有側排氣管，還有大型導流側裙，車尾則有個激進的大擾流尾翼，GT-R標誌性的四圓燈和大型下分流器。


此外，Nissan 2020 Vision Gran Turismo也配備了一套主動式調整吊系統，輕量化底盤以及四輪驅動系統。這會是未來GT-R所參考的設計嗎? 我們希望是。